La batalla de Ferrari en la primera vuelta del Gran Premio de Ciudad de México ha reavivado el debate sobre si el equipo necesita reglas formales que rijan cómo compiten sus pilotos. Lewis Hamilton dijo que Ferrari debería mantener «conversaciones serias a puerta cerrada» después de que el incidente ayudara a Max Verstappen a tomar la delantera. Hamilton terminó segundo y Leclerc, tercero.

Hamilton sostuvo que Ferrari podría haber ganado, potencialmente con un doblete, si los pilotos hubieran colaborado. Dijo que era difícil cuando un compañero de equipo luchaba contra él y ambos perdían posiciones. El director del equipo, Frederic Vasseur, también se declaró frustrado.

Leclerc dijo que ambos pilotos habían cometido un error en la curva cuatro y que no había habido contacto. También afirmó que Hamilton lo había sacado de la pista en la curva uno y añadió que luchar por la victoria debería implicar una competición reñida. A juicio de Leclerc, el incidente no justificaba el nivel de atención que había recibido.

El desacuerdo refleja un desafío recurrente para Vasseur: Hamilton se centró en el resultado del equipo, mientras que Leclerc hizo hincapié en el derecho de los pilotos a competir por la victoria. El resultado de Ferrari se vio perjudicado, pero, si hubiera ordenado a la pareja que no luchara en la primera vuelta, Vasseur también habría tenido que pedirle a Leclerc que cediera una posible victoria a Hamilton. Hamilton reconoció que Ferrari no tiene reglas de competición entre sus pilotos, aunque cuestionó si esas reglas habrían cambiado las acciones de Leclerc.

La situación también cambió cuando Verstappen adelantó a Hamilton. Según el reportaje, Leclerc podría haberle devuelto la posición a Hamilton antes, durante la vuelta, pero, una vez que Verstappen quedó entre ambos, mantenerse por delante era su única opción realista. Hamilton dijo que el equipo tenía que encontrar una solución y añadió que algo debía cambiar.

El reportaje señala que McLaren tiene reglas de competición entre sus pilotos, entre ellas dar prioridad al resultado del equipo, pero afirma que puede ser difícil idear reglas para situaciones de carrera concretas. Ni siquiera el enfoque de McLaren ha evitado los problemas entre sus pilotos. El desafío podría ser mayor para Ferrari si cuenta con un coche capaz de luchar por un campeonato, cuando habría más en juego para ambos pilotos.

La sección de preguntas y respuestas también abordó la incertidumbre en torno a las carreras de final de temporada previstas en Catar y Abu Dabi. El reportaje dice que en el deporte hay preocupación por la celebración de las pruebas en medio del conflicto en Oriente Medio, aunque la postura predeterminada de la F1 es que se disputen. Se está preparando Imola como posible sustituto de Abu Dabi si las carreras no pueden celebrarse, pero la decisión no puede aplazarse mucho más.

Sobre Esteban Ocon, el reportaje dice que Haas lo apartó del resto del fin de semana del Gran Premio de Ciudad de México tras un aparente enfrentamiento con el director del equipo, Ayao Komatsu. Ocon reconoció que una diferencia de opiniones dio lugar a una conversación, pero rechazó las acusaciones de violencia física. Haas no había explicado públicamente la disputa. Si Ocon no regresa, el equipo podría seguir con Ryo Hirakawa o recurrir a Rafael Camara, quien ya ha firmado para el próximo año.

La sección de preguntas y respuestas también explicó por qué se permite a los pilotos cambiar los neumáticos durante una bandera roja. La regla busca proteger la seguridad, incluso en situaciones en las que los restos de un accidente podrían haber dañado un neumático, aunque puede eliminar una ventaja por la duración de los neumáticos y alterar una competición reñida. El reportaje dice que, por ahora, no parece haber presión para cambiarla.

Fuentes: BBC Sport.